Seat leon cup

Seat leon cup

Seat cupra

El campeonato comenzó en 2008, debutando en el Circuito de Valencia, como una serie de apoyo para el Campeonato Mundial de Turismos, en el que (en ese momento) SEAT era un fabricante líder. Los organizadores ofrecieron un premio para el mejor puntuado en cada fin de semana de carrera, con la oportunidad de correr un SEAT León TFSI en la siguiente ronda del WTCC para el equipo SUNRED Engineering. El ganador del campeonato consiguió participar en el evento único de la Copa Europea de Turismos en un SEAT preparado por SUNRED. El campeonato se desarrolló a partir de la serie nacional SEAT León Supercopa que se disputa en el Reino Unido, España, Alemania y Turquía desde 2003.
A finales de 2013, SEAT Sport anunció[2] que la SEAT León Eurocup se reiniciaría como una serie de turismos de una sola marca a partir de 2014. La serie se corre en circuitos europeos apoyando el International GT Open[3].
La Eurocup utilizó el mismo coche que debutó en la serie Supercopa española en 2006. Eran de tracción delantera y contaban con un motor turboalimentado DOHC de 220 kW y 4 cilindros. Los coches costaban 63.000 libras esterlinas en 2009. La serie utilizaba neumáticos Pirelli y Yokohama.

Cupra tcr

Coche construido de fábrica en 2014 con actualizaciones completas de 2015.Utilizado para 1 temporada parcial sólo y corrió en 2015 Seat Eurocup y Race Winning Sports y Saloon car.Never accidente dañado y mantenido en condiciones inmaculadas.Correr por Pyro Motorsport en 2015.Equipado con muchos extras incluyendo completo AIM Data Logging y sistema de cámara integrada a bordo. Air Jacks, caja de cambios DSG, Launch Control.Extremadamente rápido y fiable coche adecuado para 2016 Seat Eurocup, TCR Campeonatos, Sprint o Endurance Racing.Extensive paquete de piezas de repuesto incluyendo:Este coche representa un excelente valor y es completa y lista para correr en 2016.

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En 1970, lanzamos nuestra reconocida división de competición, SEAT Sport. Desde entonces, el automovilismo ha cambiado mucho. Y nosotros también. Por eso SEAT Sport es ahora CUPRA RACING, marcando una nueva era en las carreras y en la deportividad misma. No sólo porque es la esencia del mundo de CUPRA hoy, sino también porque es lo que estamos construyendo para el mañana. CUPRA Racing se traduce en la ambición de redefinir, establecer y liderar una nueva visión de las carreras, dentro y fuera del circuito.
Al pasar de los formatos tradicionales a las nuevas plataformas y asociaciones que aportan una nueva perspectiva a las carreras, y al mismo tiempo ser críticos y no tener miedo de cambiar la forma de ver y sentir el futuro de la competición, CUPRA Racing liderará la evolución. Mejor dicho: la revolución. Todo esto será posible gracias a nuestra determinación de hacer las cosas diferentes, a nuestros 40 años de experiencia en este campo y a un equipo indispensable de apasionados amantes de las carreras que han desempeñado un papel importante en muchas competiciones diferentes, como las TCR Series con el SEAT León CUP RACER.

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El campeonato comenzó en 2008, haciendo su debut en el Circuito de Valencia, como una serie de apoyo para el Campeonato Mundial de Turismos, en el que (en ese momento) SEAT era un fabricante líder. Los organizadores ofrecían un premio para el mejor puntuado en cada fin de semana de carrera, con la oportunidad de correr un SEAT León TFSI en la siguiente ronda del WTCC para el equipo SUNRED Engineering. El ganador del campeonato consiguió participar en el evento único de la Copa Europea de Turismos en un SEAT preparado por SUNRED. El campeonato se desarrolló a partir de la serie nacional SEAT León Supercopa que se disputa en el Reino Unido, España, Alemania y Turquía desde 2003.
A finales de 2013, SEAT Sport anunció[2] que la SEAT León Eurocup se reiniciaría como una serie de turismos de una sola marca a partir de 2014. La serie se corre en circuitos europeos apoyando el International GT Open[3].
La Eurocup utilizó el mismo coche que debutó en la serie Supercopa española en 2006. Eran de tracción delantera y contaban con un motor turboalimentado DOHC de 220 kW y 4 cilindros. Los coches costaban 63.000 libras esterlinas en 2009. La serie utilizaba neumáticos Pirelli y Yokohama.

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