Citroën e mehari

Citroën e-mehari kaufen

50 años después del lanzamiento del Mehari de los años 60, Citroën recupera la denominación y la atribuye a una carrocería descapotable de cuatro plazas y de funcionamiento 100% eléctrico.Un año antes del lanzamiento del E-Mehari, el Chevron presentó un concept car – el Cactus M Concept, un cruce entre un C4 Cactus y el Mehari de los años 60. Sin embargo, el nuevo modelo no tenía nada que ver.
En París, el servicio público de carsharing de coches eléctricos Autolib ofreció los vehículos BlueCar, suministrados por Vincent Bollore y diseñados por Pininfarina. Acercándose a las raíces del E-Mehari, el empresario Vincent Bollore lanzó un vehículo eléctrico de playa basado en su BlueCar, concretamente el Bluesummer.
Evolución del BlueSummer de Bollore, el E-Mehari supuso un buen negocio tanto para Citroën como para Bollore, ya que Citroën no necesitó construir el E-Mehari desde cero y sólo tardó 8 meses en diseñar el descapotable.
En el interior, el estampado hawaiano inspirado en la tapicería del BlueSummer era inusual, con los asientos recubiertos de neopreno, el mismo material utilizado para los trajes de neopreno. Era impermeable y se podía lavar fácilmente incluso con agua corriente, ya que se secaba rápidamente.

Datos técnicos del citroen e-mehari

El habitáculo del e-Mehari se mantuvo estable en la prueba de desplazamiento frontal.    Las lecturas de los maniquíes indicaron una buena protección de las rodillas y los fémures del conductor y del pasajero.    Sin embargo, las estructuras del salpicadero se consideraron un riesgo para las rodillas y los fémures de los ocupantes de diferentes estaturas y para los que estaban sentados en diferentes posiciones, y la puntuación fue penalizada.    En la prueba de barrera rígida de ancho completo, la protección de todas las partes críticas del cuerpo fue buena o adecuada tanto para el conductor como para el pasajero trasero.    En el impacto contra una barrera lateral, la protección de todas las zonas críticas del cuerpo fue buena y el e-Mehari obtuvo la máxima puntuación.    En el impacto lateral con poste más grave, las lecturas del maniquí sobre la compresión de las costillas indicaron una protección marginal del pecho, pero la del resto del cuerpo fue buena.    Las pruebas de los asientos delanteros y los reposacabezas demostraron una protección marginal contra el latigazo cervical en caso de colisión trasera.    Una evaluación geométrica de los asientos traseros indicó una escasa protección contra el latigazo cervical en ellos.

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Sobre la experiencia de conducción: «Se mueve muy bien. Puede que sólo produzca un máximo de 50KW, equivalente a unos 67bhp, pero como todos los coches eléctricos lo da todo desde el principio. Así que es ágil de 0 a 40 mph, pero se vuelve menos entusiasta a medida que te acercas a su velocidad máxima de 70 mph».
En cuanto a la conducción: «Se asienta sobre sus muelles y toma las curvas como un pequeño pesquero, de hecho rueda tanto que acabas inclinándote en las curvas como un motorista. Pero, a pesar de ello, es demasiado duro en carreteras con baches o irregularidades. Lo peor de ambos mundos, en otras palabras».
En cuanto a las comodidades: «El interior parece muy casero, cuando abres las puertas crujen, no tiene airbags, el volante parece el de un kit-car y, cuando el techo está puesto (un trabajo de 10 minutos para dos personas), parece que estás sentado dentro de una bolsa de cultivo especialmente húmeda». Así que puedes llevarlo a la arena, pero lo más probable es que te quedes atascado y la gente te señale. Esto se debe a que sólo tiene dos ruedas motrices y pesa 1.400 kg».

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* Dos colores de tapicería interior: un beige de aspecto natural y un rojo anaranjado de alta tecnología con un dibujo central inspirado en los deportes acuáticos. Ambos están fabricados con tejido plastificado y son completamente impermeables. Esto hace posible las asociaciones más salvajes para todos aquellos que buscan un coche colorido, expresivo y divertido.
Aunque el E-MEHARI es un vehículo de diseño sencillo y desenfadado, cuenta con una tecnología avanzada. Se trata de un vehículo totalmente eléctrico con tecnología de baterías basada en la experiencia del grupo francés Bolloré. Con sus baterías LMP® (polímero metálico de litio), el E-MEHARI combina una gran autonomía con rendimiento, fiabilidad y seguridad.
Las baterías LMP son reconocidas por su densidad energética y su seguridad de uso. Son baterías secas (significa «totalmente sólidas»), lo que les confiere muchas ventajas, como la de no ser sensibles a la intemperie. Proporcionan a la E-MEHARI una velocidad máxima de 110 km/h con una autonomía de 200 km en ciudad.