Comentarios dacia duster

Dacia duster automático 2021

El Dacia Duster ha sido un gran éxito desde que la marca rumana, propiedad de Renault, llegó a Gran Bretaña en 2013. Utilizando una variedad de viejos motores y bases de Renault y una carrocería e interior a medida, fue el SUV más barato de Gran Bretaña. A la gente le encantaba su sencillez, su funcionalidad y su robustez. También les encantó su precio; más de la mitad de los clientes de Dacia en el Reino Unido han comprado un Dacia nuevo tras años de tener coches de segunda mano.
Con el Mk2, Dacia ha querido responder a las críticas de los clientes mejorando el nivel de calidad y equipamiento, sin perder la ventaja del precio. Y el equipo del Reino Unido ha hecho un gran trabajo entre bastidores para presentar atractivas ofertas de PCP, que es cada vez más la forma en que la gente quiere comprar Dacias.
Los cambios en el diseño exterior parecen un lavado de cara en lugar de un diseño limpio, pero en realidad todos los paneles son diferentes. Las dimensiones son las mismas, ya que el chasis no ha cambiado mucho, pero desde la parrilla más profunda y el capó más curvado, pasando por las barras de techo más robustas y las ventanas menos profundas, hasta los elegantes faros traseros, todo es nuevo.

Problemas del dacia duster 2020

El Dacia Duster es un SUV crossover compacto producido y comercializado conjuntamente por el fabricante francés Renault y su filial rumana Dacia desde 2010. Actualmente se encuentra en su segunda generación, lanzada en otoño de 2017. Se comercializa como Renault Duster en algunos mercados como América Latina, Rusia, Ucrania, Asia, Oriente Medio y Sudáfrica[1] La primera generación fue rebautizada y reestilizada como Nissan Terrano en los países de la CEI y en la India[2] Se introduce desde marzo de 2010, y es el tercer modelo de la marca Dacia basado en la plataforma Logan, después del Sandero.
El Duster se introdujo inicialmente en la versión de carreras sobre hielo preparada para el Trofeo Andros, presentada por primera vez el 17 de noviembre de 2009.[8] La versión de producción se reveló a los medios de comunicación el 8 de diciembre de 2009,[9] y posteriormente se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2010.[10]
Basado en la plataforma B0, el Duster mide 4,31 metros de longitud, 1,82 metros de anchura y tiene una altura libre al suelo de 210 mm. Su maletero tiene un volumen de hasta 475 litros (16,8 pies cúbicos), mientras que con el asiento trasero plegado e inclinado hacia delante, su capacidad de carga puede superar los 1.600 litros (57 pies cúbicos).

Dacia duster 2021

El coche renovado, que ya puede pedirse antes de que se realicen las entregas a los clientes en septiembre, tiene un precio desde 13.995 libras en el acabado Essential, lo que le permite mantener su posición como uno de los SUV más asequibles a la venta en el Reino Unido.
El coche más barato lleva llantas de acero y elementos de adorno en contraste, y cuenta con mandos de aire acondicionado manuales. Las llantas de aleación vienen con el acabado Confort de nivel medio, a 15.495 libras, junto con los retrovisores eléctricos, los faros antiniebla delanteros, el control de descenso de pendientes y una pantalla táctil de 8,0 pulgadas con función de espejo para smartphones. El Duster Prestige, el más alto de la gama, tiene un precio de 16.695 euros y cuenta con aleaciones más grandes de 17 pulgadas, cristales de privacidad, aire acondicionado automático, acceso sin llave y asientos calefactados.
Los nuevos diseños de llantas y alerones aerodinámicos, junto con los nuevos cojinetes de las ruedas, los neumáticos y las luces más eficientes, contribuyen a reducir las emisiones de CO2 en 5,8 g/km en el Duster con tracción a las cuatro ruedas.
El interior ligeramente renovado -diseñado con las aportaciones de los clientes de Dacia- recibe nuevos materiales y una consola central rediseñada con un compartimento de almacenamiento de 1,1 litros, y se ha introducido de serie una pantalla táctil de 8,0 pulgadas con integración de smartphones.

Dacia duster automático 2020

Las principales decepciones tienen que ver con el ruido y la insonorización. El problema no es el ruido del motor. Esa parte tiene un aislamiento acústico satisfactorio en la versión 2018, pero no el resto del coche. Aunque el coche no es muy aerodinámico, el ruido del viento se nota demasiado. El ruido de los neumáticos es más fuerte que el del motor cuando se conduce rápido en la autopista. Sin embargo, el bajo coste del coche lo compensa. Lo que realmente rompe el acuerdo es el constante ruido de la bomba de combustible que está presente todo el tiempo y me vuelve loco. Las primeras versiones no tenían este problema, pero según el concesionario es característico de los nuevos Dacias 1.5 dci azules (lo he oído también en un Logan). Como me gusta el coche, pero no puedo vivir con esto, voy a tratar de encontrar una solución (oficial o no). Aunque es un problema conocido por Dacia, no lo van a solucionar. Esto está siendo discutido en muchos foruns por los usuarios. He subido un video muy corto en youtube para mostrar el problema (oído el ruido): https://www.youtube.com/watch?v=5ja9fgR1Y90