Hispano suiza carmen

Peter mullin y el hispano-suiza dubonnet xenia de 1938

Hispano-Suiza es una empresa española de ingeniería automovilística. Hispano-Suiza se fundó en 1904 como fabricante de automóviles y llegó a tener varias fábricas en España y Francia que producían coches de lujo, motores de avión, camiones y armas. En 1923, su rama francesa de coches de lujo se convirtió en una sociedad semiautónoma con la empresa matriz española. En 1946, la empresa matriz española vendió todos sus activos automovilísticos españoles a Enasa, un fabricante de vehículos de propiedad estatal española, mientras que la rama francesa continuó como fabricante independiente de motores y componentes de aviación bajo el nombre de Hispano-Suiza. En 1968, la rama francesa fue adquirida por la empresa aeroespacial Snecma, ahora parte del grupo francés Safran, y el grupo español Peralada (propiedad de la familia Suqué Mateu)[1].
En 1898, un capitán de artillería español, Emilio de la Cuadra, inició la producción de automóviles eléctricos en Barcelona con el nombre de La Cuadra. En París, Emilio de la Cuadra conoció al ingeniero suizo Marc Birkigt y lo contrató para trabajar en la empresa en España. Bajo su dirección, se pusieron en marcha inmediatamente dos tipos de coches con motor de gasolina de La Cuadra, uno equipado con un motor de explosión monocilíndrico de 4,5 CV y otro modelo de dos cilindros de 1,1 litros y 7,5 CV. En 1900, estos dos motores de explosión fueron los primeros diseñados y construidos en España por La Cuadra a partir de un diseño de Birkigt. Estos coches tenían cuatro ruedas, las dos anteriores direccionales, mecanismos de embrague, caja de cambios de 3 velocidades, transmisión por cadena y suspensión por ballestas. Se completaron dos vehículos completos y había algunos más en construcción.[2] En algún momento de 1902, la propiedad cambió a José María Castro Fernández y se convirtió en la Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles, pero esta empresa quebró en diciembre de 1903.

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El fabricante español de automóviles Hispano-Suiza, fundado en 1904 por el financiero Damián Mateu y el ingeniero Marc Birkigt, llegó a rivalizar con Rolls-Royce como fabricante de los automóviles más avanzados y opulentos del mundo, pero, a finales de los años 30, quedó fuera de juego. Avancemos más de 80 años hasta el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2019, el lugar en el que debutará el Carmen, un coupé eléctrico de 1.005 CV de la ahora sin híper Hispano Suiza, diseñado siguiendo la tradición de los Hispanos del pasado. Al igual que sus antecesores, el Carmen no sólo es extraordinariamente potente, impecablemente fabricado y extremadamente raro, sino que también es bello y estilísticamente atrevido. Destacan los faros traseros afilados, los guardabarros traseros abultados y la cola dramáticamente festoneada que recuerda a un Hispano-Suiza de la era Art Deco que inspiró su diseño.
Más que apropiarse del famoso nombre, la renacida Hispano Suiza está dirigida por Miguel Suqué Mateu, bisnieto del cofundador de la empresa original. «Lanzar el Carmen es la ambición de toda una vida para mí y mi familia», dice Mateu. «Desde principios del siglo XX hasta la década de 1940, los coches Hispano-Suiza eran famosos por su exquisito lujo y su meticulosa atención a los detalles técnicos y de ingeniería. Hemos creado el Carmen ‘hyperlux grand tourer’ utilizando este mismo ADN».

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Antes de la Segunda Guerra Mundial, Hispano-Suiza fabricaba algunos de los automóviles más magníficos del mundo. Muchos consideraban el Hispano-Suiza H6 como el mejor automóvil del mundo, superior incluso al Rolls-Royce.
La empresa fue fundada en 1904 por empresarios de Barcelona, España, utilizando los diseños del ingeniero suizo Marc Birkigt, de ahí el nombre de la firma, que se traduce como «suizo español». Hispano Suiza dejó de fabricar automóviles en 1938, concentrándose en cambio en la industria de la aviación, pero ahora la marca de coches está siendo revivida por dos empresas con dos enfoques completamente diferentes del automóvil, la electricidad y la gasolina. No es de extrañar que una sea española y la otra suiza.
Hispano Suiza Cars, con sede en Barcelona, es una empresa de la familia Suqué Mateu, que controla el Grup Peralada, propietario de casinos, viñedos y empresas industriales. Su relación con Hispano Suiza se remonta a 1904, cuando Damián Mateu fue uno de los empresarios barceloneses que se unió a Marc Birkigt para fundar La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles.

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Tras más de 70 años de inactividad, Hispano Suiza se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019 con ganas de hacer mucho ruido mostrando al público y a los medios de comunicación asistentes una creación única: el nuevo Carmen. Se trata de un hipercoche eléctrico con un diseño basado en el legado histórico de la marca, que toma su nombre de la nieta del fundador: Carmen Mateu.
Desde que el Carmen debutó en Ginebra, nos hemos empeñado en querer probar este exclusivo deportivo, fabricado artesanalmente según los valores de exclusividad y deportividad de la firma española. Y ahora podemos decirte que ese momento ha llegado.
¿En qué se diferencia esta edición especial? Más allá de ofrecer más potencia y ser aún más cara, su diseño y puesta a punto están inspirados en el mundo del motor. Y ahí encontramos el vínculo con Boulogne, la ciudad francesa en la que se celebró la Copa George Boillot y en la que se impusieron diferentes versiones del Swiss Hispanic H6 en 1921, 1922 y 1923.
Esa conexión con el automovilismo se refleja en la espectacular carrocería del Carmen Boulogne, como su visible fibra de carbono o en el hecho de que se haya prescindido de los carenados de las ruedas traseras del Carmen «convencional».