Kia ceed 1.4

Kia ceed sportswagon: ¿verdadero sin emoción? – prueba

Entrando en detalles, la versión de gasolina con turbocompresor de 1,4 litros apunta directamente a la variante TSI Evo de 1,5 litros del Golf, así como a las versiones reducidas de otras berlinas familiares del mercado de masas. Sin embargo, las aspiraciones de Kia de posicionarse en una posición más premium hacen que el Golf esté en el punto de mira.
En el acabado First Edition, de 25.750 euros, no es una alternativa barata, pero viene cargado de tecnología y con numerosas opciones de serie. Es difícil distinguirlo de un Ceed normal, ya que no tiene ningún distintivo ni rasgos llamativos que indiquen su condición de First Edition.
Este coche es competente. Y muy competente. Es uno de los utilitarios más inspiradores para conducir, con una dirección ágil y directa que está bien ponderada, aunque un poco insensible en el centro. Hay mucho agarre que se puede aprovechar, y la nota del motor es sorprendentemente deportiva.
Es una pena que un coche tan divertido de conducir no haya sido dotado de algo más de potencia. Tal y como está, tiene 138 CV y 177 lb ft frente a los 150 CV y 184 lb ft del Golf 1.5, por lo que es ligeramente más lento de 0 a 62 mph.

Kia ceed 1.4 t-gdi: el nuevo modelo de la categoría golf

El nuevo Ceed de Kia, que sale a la venta en el Reino Unido el 1 de junio de 2012, quiere hacerte dudar. ¿Deberías comprar el Vauxhall Astra, el Renault Megane, el Toyota Auris o el A.N.Other cuando podrías cambiar a la prometedora marca coreana? Hemos conducido el Ceed de 1,4 litros (o cee’d, como lo denomina Kia en un crimen contra la puntuación) para averiguarlo.
En 2007, Kia anunció la primera generación del Ceed como su coche más innovador, diseñado para Europa y fabricado en Eslovaquia. Con un precio de sólo 10.995 libras para el modelo S de 1,4 litros, este Kia competente y con buena relación calidad-precio atrajo a unos 58.000 compradores del Reino Unido (y a 430.000 europeos occidentales en total). Apenas cinco años después, Kia presenta la segunda generación del Ceed, más sofisticada y costosa.
¿Sofisticado? Fíjate en estas lujosas características del Ceed: faros activos que siguen las curvas de la carretera, techo de cristal en toda su longitud, asistente de aparcamiento automático, la primera transmisión de doble embrague de Kia y dirección de asistencia variable «Flex Steer» con sólo pulsar un botón. Es cierto que todas estas opciones se ofrecen en los coches de la competencia, pero significan que tus vecinos no pueden mirar con desprecio a tu Ceed como si fuera Seúl mirando al otro lado de la frontera a P’yongyang.

2018 kia ceed sportswagon 1.4 t-gdi spirit (cd) kombi

This has been the test car with which I have driven the most kilometers. To be exact when I returned it we had covered 715 km with it. A distance more than enough to get to know a car quite thoroughly, also with many different types of roads and even spending moments of uncertainty with the fuel.
Today it’s time to turn on our Kia Cee’d and get going. Under the hood the most affordable engine of this model, as you have been able to deduce from the title of our test, it is a four-cylinder engine in line and 1.4 liters of displacement from which Kia gets 100 hp thanks to variable distribution. Strong point? This engine is the one that weighs the least of the entire range of motorizations, the weight of the car with it stays at a light 1.183 kg.
Let’s start with a few technical data on this engine from Kia’s Gamma family. Four cylinders in line, 1.4 liters of displacement, variable valve timing, 16 valves and indirect injection. The power delivered by the 1.4 CVVT is 100 hp at 5,500 rpm and torque is 137 Nm at 4,200 rpm.