Land rover bar

Equipo de nueva zelanda

Matthew Williams, Director de HGP Architects, comentó: «Utilizando métodos modernos de construcción -y con tecnologías incorporadas en el diseño para buscar credenciales de neutralidad de carbono- Ben Ainslie y su equipo han querido encargar una casa del equipo de capas en cascada unidas a través de un pozo de luz central que conecta a todos con el corazón del equipo y del barco».
Diseñado por HGP Architects y construido por Allied Developments, el innovador edificio fue sostenible desde el principio, con un 98% de los residuos de demolición, excavación y construcción desviados del vertedero y el 100% del hormigón de demolición reutilizado en los cimientos como materiales secundarios.
El BIM permitió al equipo de diseño llevar a cabo un análisis del ciclo de vida de las opciones de diseño, a la vez que proporcionaba opciones informadas para el control del rendimiento durante el uso. Esto fomentó el pensamiento circular sobre la adquisición de materiales y productos de construcción: cómo se comportarán durante su uso y qué opciones hay al final de su vida útil en términos de reutilización o reciclaje.

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El equipo se creó en 2014 con la ambición de ganar la Copa América para Gran Bretaña y «traer la copa a casa» al Reino Unido. El equipo unió fuerzas con INEOS en 2018. En 2021 el equipo desafiará la 36ª Copa América en Auckland, Nueva Zelanda, y representará al Royal Yacht Squadron.
En enero de 2012, Ben Ainslie anunció la formación de un equipo británico para competir en la Copa América, llamado Ben Ainslie Racing (BAR). Su equipo compitió en la clase AC45 durante las regatas restantes de las Series Mundiales de la Copa América 2011-13 para desarrollar experiencia y generar interés por parte de los patrocinadores[1] El equipo también era conocido como J.P. Morgan BAR en este primer periodo y competía para el Royal Cornwall Yacht Club[2].
En enero de 2014, Ainslie comenzó el proceso de recaudación de 100 millones de libras esterlinas para financiar el equipo, así como el desarrollo de los yates de competición, que estaba previsto que se llevara el 30% del presupuesto. El proyecto contó inicialmente con el apoyo de 12 colaboradores principales, entre los que se encontraban Sir Charles Dunstone y Sir Keith Mills.[3] En diciembre de 2014, Ben Ainslie Racing y Red Bull Advanced Technologies (RBAT) anunciaron que trabajarían juntos en el proyecto de la Copa América, con el diseñador de Fórmula 1 Adrian Newey dirigiendo los esfuerzos de RBAT en lo que respecta al diseño y la ingeniería.[4] J.P. Morgan indicó que no tenía previsto continuar con el patrocinio y el equipo comenzó la búsqueda de un nuevo patrocinador principal.[5]

Bar de copas de land rover

Cuando las eliminatorias de la Copa América llegaron a Portsmouth en 2015 y 2016, BAE Systems firmó un acuerdo para proporcionar conocimientos de ingeniería de alta tecnología al Grupo de Innovación Técnica (TIG) de Land Rover BAR, en apoyo de la candidatura del equipo para traer la copa de vuelta al Reino Unido en 2017.
Los ingenieros de la empresa, con sede en el Reino Unido, trabajarán para mejorar el rendimiento del equipo de carreras adaptando soluciones normalmente utilizadas en los sectores de defensa y aeroespacial. Como parte del Grupo de Innovación Técnica de investigación y desarrollo multidisciplinar de clase mundial de Land Rover BAR, BAE Systems proporcionará lo mejor de la ingeniería británica de alta tecnología para apoyar al equipo de diseño existente para dar una ventaja competitiva a las carreras. El acuerdo entre BAE Systems y Land Rover BAR se extiende hasta diciembre de 2017.
Martin Whitmarsh, Director General de Land Rover BAR, dijo: «Estamos muy contentos de dar la bienvenida a BAE Systems a nuestro Grupo de Innovación Técnica.    Comencé mi carrera en la empresa y sé que aportarán una importante y significativa capacidad técnica y de ingeniería al equipo.»

Equipo de vela groupama

Eliminado en la fase de semifinales de la serie Louis Vuitton Challenger por 5-2 contra los eventuales ganadores de la Copa América, ETNZ, el nuevo equipo de Ben Ainslie, Land Rover BAR, hizo muchas cosas bien. Ainslie, flanqueado por sus patrocinadores, Sir Keith Mills y Sir Charles Dunstone, construyó una magnífica base nueva en Portsmouth y reunió un equipo casi totalmente británico con algunos de los mejores regatistas del mundo. El equipo también creó un programa de sostenibilidad y el 1851 Trust para promover la educación en ciencias, ingeniería y matemáticas.
«Cuando llegamos a las Bermudas en noviembre y nos pusimos en fila para las regatas de práctica, nos dimos cuenta de que teníamos un problema de velocidad», nos cuenta el director del equipo de vela, Jono Macbeth.  «No era un problema dramático desde el punto de vista del rendimiento puro, pero cuando estábamos en el campo de regatas se amplificaba.
Hay un equilibrio entre la velocidad de los foils y su estabilidad, gestionada por los sistemas de control.  «Es un poco la evolución de los tres juntos», explica Macbeth. «Si el sistema no es preciso para controlar las tablas correctamente, se pierde la estabilidad y no se puede aprovechar toda su velocidad».