Motores bluehdi peugeot

Jeep con motor peugeot

Llegado al mercado británico en enero de este año, el Peugeot 3008 es uno de los SUV más recientes que se han lanzado al mercado. Lleva el nombre de su predecesor, y eso es lo único que tienen en común. La primera generación del Peugeot 3008 era más un monovolumen que un SUV, por lo que la compañía francesa ha reinventado radicalmente su oferta de transporte de personas de tamaño medio y ha aprovechado el creciente sector de los SUV con el nuevo coche.
Atrás queda el aspecto desgarbado del 3008 original, sustituido por una forma mucho más interesante, con más de un puñado de atrevidos detalles de diseño. Aunque la forma es familiar para los conductores de SUV, el nuevo 3008 es uno de los Peugeot más radicales de los últimos tiempos, y también apuesta por ser uno de los más prestigiosos, gracias a su estructura de precios más premium.
El Peugeot 3008 cuenta con una gama de motores de gasolina PureTech y diésel BlueHDi de última generación del Grupo PSA. Mientras que la unidad PureTech de tres cilindros con turbocompresor de 1,2 litros ha ganado por segundo año consecutivo la categoría de Motor Internacional del Año de 1,0 a 1,4 litros, aquí se prueba el motor diésel BlueHDi compatible con la UE6.

Revisión de los motores diesel de peugeot

Peugeot completa el despliegue de su gama de motores Euro 6 con el segmento de las furgonetas grandes. La Peugeot Boxer estará disponible a partir de ahora con una nueva gama de motores diésel 2.0 BlueHDi (post anterior), diseñados y producidos por el Grupo PSA.
La tecnología BlueHDi ha sido probada en las berlinas y SUV de Peugeot desde 2013, tratando hasta el 90% de los NOx y el 99,9% de las partículas más finas. La nueva gama de motores Peugeot Boxer 2.0 L BlueHDi ofrece 3 niveles de potencia para el mercado principal:
La tecnología BlueHDi incorpora SCR (Reducción Catalítica Selectiva) antes del DPF (Filtro de Partículas Diesel). Por lo tanto, las opciones de motor cumplen la norma Euro6 con lo que se considera la tecnología de control de la contaminación más eficaz del mercado.
Su depósito de AdBlue de 15 litros proporciona una autonomía de aproximadamente 10.000 km. El llenado de AdBlue es fácil, gracias a la tapa de llenado externa que se encuentra encima del depósito de combustible y que es compatible con los surtidores de AdBlue para vehículos pesados existentes en las estaciones de servicio.

Problemas con el motor del peugeot 1.5 hdi

Una de las novedades es la pintura texturizada. Se aplicó en nuestro coche de pruebas, dando la apariencia de un color gris mate – con reflejos verde lima. Se supone que Peugeot conoce su mercado y que esto es lo que el mercado quiere.
Peugeot decidió que no hay suficiente espacio para mirar a través del volante hacia los diales, por lo que los diales se han colocado de manera que se mira por encima del volante para verlos. Las implicaciones de esto dependen del tamaño de la persona y de su posición de conducción, pero lo más probable es que la mayoría de la gente tenga algún tipo de visión oscura del cuadro de instrumentos – en mi caso, la parte inferior de los diales, así como la información de viaje, están cubiertos por la parte superior del borde del volante. Todavía se puede ver la mayoría de los diales, pero es ligeramente molesto. El volante también tiene radios gruesos, por lo que no se puede rodear el volante con las manos como se esperaría de un pequeño volante deportivo.
El 208 también es un coche pequeño y ligero, por lo que se nota el potencial de diversión y agilidad. Con un motor de gasolina, especialmente el GTi, esto funciona. Sin embargo, el motor diésel de nuestro coche de pruebas es todo eficiencia, por lo que no hay suficiente rendimiento para aprovechar el chasis.

Motor peugeot vs motor di

PEUGEOT completa el despliegue de su gama de motores Euro 6 con el segmento de las furgonetas grandes. La PEUGEOT Boxer estará disponible a partir de ahora con una nueva gama de motores BlueHDi Diesel de 2,0 litros, diseñados y producidos por el Grupo PSA. La tecnología BlueHDi ha sido probada en las berlinas y SUV de PEUGEOT desde 2013, tratando hasta el 90% de los NOx y el 99,9% de las partículas más finas. No solo se considera la tecnología más eficaz del mercado para el tratamiento de las emisiones; tiene la ventaja añadida de optimizar el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Al mismo tiempo, PEUGEOT ha ampliado la gama de prestaciones nuevas, modernas y eficientes del Boxer, para facilitar la vida de los profesionales y de los clientes de autocaravanas.
110 CV y 300 Nm, un aumento de 50 Nm respecto al motor anterior 130 CV y 340 Nm, un aumento de 20 Nm respecto al motor anterior 160 CV y 350 Nm, un aumento de 10 CV respecto al motor anterior
Niveles de consumo récord para el segmento de las furgonetas grandes, a partir de 47,0mpg, con 154g/km de CO2, una reducción de 30g/km de CO2 para la versión media de 130cv La misma carga útil y la misma velocidad máxima que las versiones Euro 5 anteriores La aceleración y la aceleración en marcha han mejorado hasta 4,0 segundos para 0-62 mph y 8,0 segundos para 50 a 80mph para la versión de 110cv, respectivamente.