Peugeot 405 t16 en venta

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Peugeot 405 t16 coche de carretera

El Peugeot 405 Turbo 16 es un coupé construido por Peugeot Talbot Sport, derivado del Peugeot 405 y del Peugeot 205 Turbo 16 en 1983 para los rallyes africanos. Conducido por Ari Vatanen, el coche con tracción a las cuatro ruedas ganó el rally París Dakar en 1989 y 1990. Ganó la Pikes Peak International Hill Climb en 1988 conducido por Vatanen en un tiempo récord[1] La película Climb Dance se hizo a partir de la carrera.
Tenía cuatro ruedas directrices,[2] una característica nunca antes vista en un coche de rally o de montaña.[3] El motor estaba situado muy abajo, delante de la rueda trasera derecha, con el turbocompresor en el lado opuesto.[1] Tenía una muy buena relación peso-potencia, con más de 600 caballos para un coche de apenas 900 kilos, y podía acelerar de cero a 200 km/h en menos de 10 segundos.[4] El coche contó con un presupuesto de más de un millón de dólares de Peugeot.[5]

Venta de peugeot 405

Mil novecientos ochenta y ocho fue un buen año para Peugeot. El nuevo modelo 405, lanzado en Europa en 1987, fue nombrado Coche del Año en 1988. Pero casi escondido entre esta gama de coches dignos pero ligeramente sensatos, había una verdadera oveja con piel de lobo en la forma del 405 Mi16 introducido en Gran Bretaña en julio de 1988.
Hoy en día, una velocidad máxima de 136 mph -donde esté permitido, por supuesto- puede no parecer tan excitante, pero hace 16 años este nivel de rendimiento para un coche que, aparte de los complementos aerodinámicos, era un repóvil, era algo muy especial. El motor del Mi16, de 1,9 litros, no era una unidad ordinaria de carro de la compra, sino una derivada de una unidad que había ganado dos campeonatos mundiales de rally en 1985 y 1986, y que obtuvo una doble victoria en el agotador Raid París-Dakar en 1987 y 1988. Los frenos antibloqueo se instalaron de serie, junto con las llantas de aleación y una suspensión más rígida. Desde la parte delantera, el Mi16 se diferenciaba por un alerón más profundo, mientras que en la parte trasera se utilizaban protectores inferiores más bajos para intentar reducir las turbulencias del aire y un alerón aerodinámico montado en el maletero que se asentaba sobre dos «pilones». Denominado XU9-J4, el motor del Mi16 producía su potencia máxima a 6.500 rpm y un par de 133 lb ft a 5.500 rpm. Su bloque de aleación ligera era idéntico al del motor del 206 T16, el XU8T de los coches de rally, con un cigüeñal de cinco cojinetes que contaba con ocho contrapesos de equilibrio y un amortiguador de vibraciones de torsión en el extremo de la distribución. El Mi 16, que montaba llantas de aleación con neumáticos en V de 195/60, era 10 mm más bajo que el coche de serie en la parte delantera y 15 mm en la trasera. Peugeot fabricó 47.900 unidades entre 1987 y 1992 en su planta de Ryton (Coventry), de las cuales 1.046 eran modelos con tracción a las cuatro ruedas, denominados Mi16x4.

Motor t16 peugeot

Con sus capacidades de tracción a las cuatro ruedas, sus 220 CV y su velocidad máxima de 147 mph, el PEUGEOT 405 T16 era el coche ideal para quien buscaba un modelo familiar de altas prestaciones. El 405 T16 es el predecesor del nuevo 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED, que fue desvelado por la marca en su 210º aniversario. 30 años después, el nuevo 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED redefine el concepto de berlina deportiva, con 360 CV de potencia gracias a la poderosa combinación de su motor de combustión y dos motores eléctricos delante y detrás.
El placer de conducir siempre ha estado en el corazón del ADN de la marca PEUGEOT. A través de la etiqueta PEUGEOT SPORT ENGINEERED, la marca combina las prestaciones renovadas con el rendimiento responsable para crear Neo Performance: la combinación perfecta de deportividad y tecnología. Con el lanzamiento de las versiones de alto rendimiento del PEUGEOT 508 Fastback y SW, PEUGEOT presenta el primero de una línea de modelos bajo la etiqueta PEUGEOT SPORT ENGINEERED.
Si echamos un vistazo a la historia de PEUGEOT, las berlinas deportivas de altas prestaciones no son algo nuevo para la marca. Desde su lanzamiento en 1987, el PEUGEOT 405 ha llevado los genes de una berlina deportiva, pero no fue hasta principios de los años 90 cuando nació la versión más deportiva del 405. En 1993 se lanzó una versión T16, cuyas siglas tienen ahora un importante significado histórico, ya que el 405 Turbo 16 llegó a ser el ganador del Rally París-Dakar de 1989 y 1990, así como campeón de la carrera de ascenso a Pikes Peak en 1988 y 1989. Sucedió al legendario PEUGEOT 205 Turbo 16, que fue doble campeón del mundo de rallies del grupo B y dos veces ganador del París-Dakar en 1987 y 1988.