Porsche gt3 touring

Porsche 992 gt3 preis

Interior con elementos de cuero en color negro <br/>En cuero negro: refuerzos de los asientos, centros de los asientos (parcialmente), reposacabezas y módulo del airbag del volante, aro del volante, zona de agarre del selector de marchas incl. polaina, tiradores de las puertas, reposabrazos del panel de la puerta, reposabrazos de la tapa del compartimento principal de la consola central.
Llantas 911 GT3 de 9,5 J x 20 pulgadas con neumáticos deportivos 255/35 ZR 20 delante y llantas 911 GT3 de 12 J x 21 pulgadas con neumáticos deportivos 315/30 ZR 21 detrás.<br/><br/>Llantas forjadas de aleación ligera con cierre centralizado, diseño de una sola pieza, pintadas en color plata, cierre centralizado en color negro (acabado satinado), incluyendo cubierta de cubo de rueda con inscripción GT3, protección antirrobo con cierre centralizado
Acristalamiento ligero de vidrio compuesto y película acústica, para el parabrisas, la puerta, el lateral trasero y la luneta trasera. Ofrece una acústica interior mejorada al minimizar los ruidos externos, como el de rodadura y el del viento.
Paquete interiro de aluminio cepillado en negro: <br/>Barras de revestimiento en negro con incrustaciones en aluminio cepillado en Negro: tiras de revestimiento del salpicadero y de los paneles de las puertas y revestimiento de la consola central. <br/>Protectores de los umbrales de las puertas (izquierda/derecha) también en aluminio cepillado en color Negro.

Gt3 touring 2021

… y la edición estrictamente limitada (991 unidades) del 911 R (en la foto), que ahora suele costar varios cientos de miles de euros en subasta. Su precio base en 2016 rondaba los 190.000 euros. El paquete Touring, por su parte, está disponible …Imagen:
https://i.auto-bild.de/ir_img/1/9/9/3/5/7/5/Porsche-911-GT3-Touring-Paket-2017-Preis-Spoiler-Motor-1200×800-27b0ddec8dd537f9.jpg… Sistema de infoentretenimiento PCM familiar con pantalla táctil de siete pulgadas a bordo. También está la «Track Precision App», que puede utilizarse para documentar, evaluar y compartir los tiempos de vuelta y los datos de conducción.Imagen:

Porsche 992 gt3 touring

El GT3 ha tenido una exitosa carrera de competición en las series nacionales y regionales de la Porsche Carrera Cup y la GT3 Cup Challenge, así como en la Porsche Supercup internacional que apoya el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA.
La denominación «GT3» se introdujo en 1999 como parte de la primera generación de la gama de modelos Porsche 996 (comúnmente conocida como 996.1[2]) como modelo de homologación para los coches inscritos en la Copa FIA GT3. Al igual que los anteriores modelos 911 RS de Porsche, el 996 GT3 estaba enfocado a la competición, por lo que carecía de elementos que añadieran peso innecesario al coche. La insonorización se eliminó casi por completo, al igual que los asientos traseros, los altavoces traseros, el techo solar y el aire acondicionado, aunque el aire acondicionado automático y el CD/radio se convirtieron en complementos opcionales sin coste alguno.
Dado que el cárter refrigerado por aire del 911 utiliza la configuración de bridas de montaje del motor del Porsche 356, el 996 GT3 utilizaba una caja de cambios manual de 6 velocidades también de herencia del 911 refrigerado por aire. Esta caja de cambios tiene relaciones de transmisión intercambiables y es más duradera, lo que la hace más adecuada para las carreras que la caja de cambios de tipo estándar del 996.[3]

Porsche gt3 (2021)

El 911 GT3 de Porsche volverá a incorporar, por segunda vez, un paquete Touring que suprime el alerón trasero para lucir más de incógnito mientras se acerca a su límite de 9.000 rpm. Seguirá ofreciéndose como opción sin coste en el nuevo modelo de la generación 992, y empezará a llegar a Estados Unidos a principios del año que viene.
El alerón del GT3 de serie cuelga de unos pilones en forma de cuello de cisne que crean hasta un 150% más de carga aerodinámica que su predecesor. El paquete Touring equipa un alerón trasero de despliegue automático que también se puede subir y bajar mediante un botón en la pantalla de infoentretenimiento. El resto del coche no cambia. Porsche dice que el peso en vacío del Touring es de 3164 libras, el mismo que el GT3 estándar. En nuestra báscula, pesó 3222 libras. Ambos GT3 utilizan una suspensión delantera de brazos de control de longitud desigual inspirada en el 911 RSR de carreras -una primicia en el 911- y también nuevos amortiguadores adaptativos.
Y cuentan con el mismo motor de 4.0 litros de aspiración natural que produce 502 caballos de potencia y 346 libras-pie de par con un límite de revoluciones de 9.000 rpm. El sistema automático de doble embrague de siete velocidades es el estándar, que se mantiene desde el anterior GT3, pero hay disponible un sistema manual de seis velocidades sin coste adicional. Sin embargo, en ambos GT3, la caja de cambios manual no está disponible en California debido a las restricciones de sonido. En nuestra prueba, el GT3 equipado con caja automática alcanzó los 100 km/h en 2,7 segundos. La velocidad máxima es la misma, 199 mph para los coches equipados manualmente y 197 mph con el automático. Otros retoques visuales del paquete Touring son el ribete plateado de las ventanillas y el color del frontal a juego con la carrocería (el del GT3 de serie es negro). Un distintivo «GT3 Touring» descansa en la parrilla trasera, y las puntas de los escapes deportivos están acabadas en plata pero pueden pedirse en negro. Su interior cuenta con más cuero, incluyendo superficies en relieve específicas para el Touring, e inserciones de tela en los asientos.El Porsche 911 GT3 Touring de 2022 ya se puede encargar y llegará a Estados Unidos a principios del año que viene a partir de 163.450 dólares, el mismo precio que el GT3 estándar.