Renault kangoo x-track

Renault nutzfahrzeuge 4×4

Renault se adentra en el mundo del off-road con el lanzamiento de una Renault Master 4×4 y una gama de furgonetas de tracción mejorada para los operadores que se desplazan habitualmente por terrenos difíciles. Los nuevos modelos estarán disponibles a partir del verano de 2016.
Las nuevas versiones X-Track vienen con un diferencial de deslizamiento limitado, una mayor distancia al suelo, protección de los bajos y neumáticos para todo tipo de clima, y están disponibles en el Renault Kangoo, Renault Trafic y Renault Master.
Complementa la tecnología Grip Xtend existente, diseñada para ofrecer un mayor agarre para el uso ocasional en terrenos menos exigentes como la hierba húmeda y el barro ligero. Grip Xtend es una característica estándar de las furgonetas Kangoo (excepto los modelos eléctricos ZE), Trafic y Master de Renault en Europa.
Renault se ha asociado con el principal fabricante de equipamiento 4×4, Oberaigner, para ofrecer también una variante 4×4 de la Renault Master. La empresa alemana también proporciona la experiencia para el Mercedes-Benz 4×4 y el Vauxhall Movano 4×4.
Basada en la Renault Master de tracción trasera, la versión 4×4 dispone de un bloqueo del diferencial central conmutable que engrana las cuatro ruedas y ofrece una relación de transmisión reducida de 1:1,42. El sistema se ha desarrollado para los operadores que se encuentran habitualmente con terrenos especialmente difíciles y condiciones de baja adherencia, como las empresas de construcción, forestales y de servicios públicos.

Renault 4×4 allrad

La Renault Kangoo y la Renault Kangoo Express son una gama de vehículos polivalentes fabricados y comercializados por Renault a través de dos generaciones desde 1997 en variantes comerciales y de pasajeros. A partir de diciembre de 2019[actualización], la variante eléctrica, el Renault Kangoo Z.E., es el vehículo comercial ligero totalmente eléctrico más vendido de Europa, con unas ventas globales de 48.821 unidades desde su creación en 2011[1].
La Kangoo se fabrica en la planta de MCA en Maubeuge (Francia) y en Casablanca (Marruecos). La versión para los mercados de la ASEAN fue ensamblada por la malaya Tan Chong Euro Cars en su planta de Segambut[2][3].
El modelo de la primera generación fue comercializado por Nissan en Europa como una variante de marca nueva, el Nissan Kubistar, hasta finales de 2009, cuando fue sustituido por el Nissan NV200. En septiembre de 2012, Mercedes-Benz comenzó a comercializar una variante rebautizada de la segunda generación de la Kangoo como Mercedes-Benz Citan[4].
La primera generación de la Kangoo se introdujo en octubre de 1997 y se renovó en marzo de 2003, con un nuevo diseño del morro delantero, especialmente la parrilla, estandarizada en toda la gama de Renault, con el rombo de Renault montado en un panel del color de la carrocería en el centro de la parrilla y los faros en forma de lágrima.

Renault offroad

Renault Australia ha confirmado que está dispuesta a lanzar las nuevas versiones X-Track de la pequeña Kangoo, la mediana Trafic y la gran furgoneta Master que acaban de salir a la venta en Francia. El nuevo conjunto de tecnologías X-Track de la marca francesa incluye un diferencial de deslizamiento limitado, una mayor altura de la carrocería, protección de los bajos y neumáticos para todo tipo de clima, que en conjunto se afirma que ofrecen «un rendimiento de tracción aún mayor para un uso intensivo en condiciones particularmente difíciles». Renault afirma que la tracción y la distancia al suelo adicionales amplían la capacidad del sistema de control de tracción Grip Xtend instalado en sus furgonetas Kangoo, Trafic y Master de tracción delantera.
Además, la Master -que actualmente está disponible en Australia en cinco configuraciones de furgoneta de tracción delantera, incluyendo un minibús, además de versiones ute con cabina y chasis de tracción trasera- ahora también está disponible en Europa con un sistema de tracción a las cuatro ruedas para los clientes de furgonetas comerciales ligeras que se desplazan fuera de la carretera. El director de la línea de vehículos comerciales ligeros de Renault Australia, Lyndon Healey, dijo que su empresa evaluará los tres nuevos modelos de tracción delantera X-Track «con vistas a ponerlos a disposición en su momento».

Renault trafic gelände

El fabricante afirma que la tecnología, que se espera que llegue a los concesionarios en los modelos Kangoo, Trafic y Master en octubre, ofrece una mejor tracción en condiciones todoterreno de leves a medias en comparación con el sistema Grip Extend que introdujo en la furgoneta ligera Kangoo en 2013 y en la furgoneta mediana Trafic y la furgoneta pesada Master en 2014.
Las furgonetas X-Track emplean la transmisión 4×2 junto con un diferencial de deslizamiento limitado que se activa permanentemente, a diferencia del sistema Grip Extend que se activa pulsando un botón en el salpicadero a velocidades de hasta 50 km/h.
La empresa francesa Poclain Vehicles realiza las conversiones de X-Track. En caso de que una de las ruedas de la furgoneta pierda adherencia, la tecnología funciona utilizando el diferencial de deslizamiento para transferir hasta el 25% del par a la rueda con más tracción, con el fin de sacar el vehículo del terreno difícil. Por el contrario, el Grip Extend trata de ofrecer más agarre permitiendo que las ruedas giren hasta eliminar la nieve o la arena, por ejemplo, hasta encontrar la superficie más firme que hay debajo. Los neumáticos para todo tipo de clima son opcionales en los modelos Grip Extend