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Toyota Gazoo Racing Europe GmbH (TGR-E),[1][2] anteriormente Andersson Motorsport GmbH y Toyota Motorsport GmbH (TMG), es una entidad de plena propiedad y controlada por Toyota Motor Corporation, con sede en Colonia (Alemania), que presta servicios de automoción y deporte del motor a otras empresas de Toyota y a clientes externos, y que emplea a unas 350 personas en una fábrica de 30.000 m2.
A partir de la temporada 2020, TGR-E opera actualmente el equipo de fábrica del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA bajo el nombre de Toyota Gazoo Racing, y desarrolla y fabrica el motor para Toyota Gazoo Racing WRT.[2] El equipo WEC de TGR-E no debe confundirse con el equipo del Campeonato Mundial de Rallies con sede en Finlandia, que no es operado por TGR-E.
Entretanto, se introdujo en las carreras de coches deportivos y en las 24 horas de Le Mans: en 1998 y 1999, terminando segundo en 1999 con su Toyota GT-One. TMG volvió a las carreras de coches deportivos como proveedor exclusivo de motores a partir de 2011 para Lola Cars, impulsando a Rebellion Racing. En 2012, TMG volvió por completo a la competición de coches deportivos con el Toyota TS030 Hybrid.

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Los recién coronados campeones del mundo Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López conducirán el GR010 Hybrid nº 7, mientras que Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley correrán con el coche hermano nº 8. Nyck de Vries se mantiene en su papel de piloto de pruebas y reserva.
El GR010 Hybrid es un prototipo de competición desarrollado durante los últimos 18 meses en colaboración con los ingenieros de la sede del equipo en Colonia (Alemania) y los expertos en sistemas de propulsión híbrida eléctrica de Higashi-Fuji (Japón). Incorpora una potente cadena cinemática híbrida de competición con tracción a las cuatro ruedas, con un motor V6 biturbo de 3,5 litros.
El nuevo y llamativo aspecto del prototipo de carreras refleja la apariencia de su inspiración, el GR Super Sport Hypercar, que hizo su debut en público durante una carrera de demostración y la devolución del trofeo ceremonial en las 24 Horas de Le Mans del año pasado y que actualmente está en desarrollo. Para marcar esta nueva era de Toyota Gazoo Racing, una nueva decoración incluye las icónicas letras GR para indicar el fuerte vínculo entre los coches de carreras y los de carretera.

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El Toyota TS050 Hybrid es un coche de carreras prototipo deportivo desarrollado para el reglamento de Le Mans Prototype 2016 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. El coche es el sucesor directo del Toyota TS040 Hybrid, que compitió en las temporadas 2014 y 2015 del FIA WEC. El TS050 se dio a conocer en el Circuito Paul Ricard el 24 de marzo de 2016 debido a la política de ciclos de dos años de Toyota[1] El motor es un V6 de gasolina con doble turbocompresor de 2,4L, mientras que los dos coches anteriores utilizaban un V8 de gasolina de aspiración natural. Cuenta con un sistema híbrido de 8 megajulios, que utiliza baterías de iones de litio.
El 24 de marzo de 2016, antes del prólogo del WEC, Toyota presentó públicamente el TS050 en el circuito Paul Ricard. En comparación con el TS040, el TS050 presenta una serie de cambios: el motor V8 de 3,7 litros de aspiración natural se ha sustituido por un nuevo motor V6 de 2,4 litros con doble turbocompresor Toyota H8909 [3]. Además, el sistema de almacenamiento de energía híbrido de condensadores se ha sustituido por un nuevo sistema de baterías de iones de litio, y el coche ha pasado a la subclase LMP1 Hybrid de 8 megajulios. [4] Las primeras fotografías revelaron que el coche utilizaba un concepto de suspensión que parecía similar al utilizado anteriormente en el TS040: una disposición de doble horquilla con componentes internos accionados por varillas de empuje emparejados con barras de torsión. En comparación con el TS040, el morro también estaba elevado (un rasgo compartido con sus rivales, el Audi R18 y el Porsche 919 Hybrid), lo que permitía una gran apertura bajo el morro y la colocación de elementos para afinar el flujo de aire[5].

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Construidas con los más altos estándares sin comprometer la calidad ni la funcionalidad, las amplias instalaciones de Colonia de 30.000m² y su personal altamente cualificado de alrededor de 300 personas ofrecen una notable gama de máquinas, instalaciones y experiencia.
Además de los servicios de ingeniería a terceros, TGR-E es también la sede de los deportes de motor de TOYOTA en Europa. Las exitosas campañas del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y del Campeonato Mundial de Rallyes (WRC) de TOYOTA son gestionadas por TGR-E. Mientras que la operación del WEC se lleva a cabo desde Colonia, el Equipo Mundial de Rallyes es operado por un equipo dedicado de 150 colegas en Finlandia y Estonia.