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Conocimiento de embarque

México grava las importaciones de EE.UU., Los coches y el transporte ecológicos de Audi, Australia trabaja en la expansión del transporte, UPS abre centros logísticos de atención sanitaria en Singapur y China, EE.UU. importa fútbol de China
Los países de Oriente Medio muestran signos de colaboración regional en torno al transporte y la logística; la «cadena de suministro roja» de China amenaza a la industria taiwanesa de semiconductores; la India mira a Corea como modelo y socio para su programa de modernización económica; la industria de la moda estadounidense apoya la ampliación de la Ley de Crecimiento y Oportunidad en África; el puerto cubano de Mariel atrae la inversión de CMA CGM; China busca replicar el modelo de transporte ferroviario estadounidense
La visibilidad de la cadena de suministro es más clara que nunca, reduciendo drásticamente el tiempo desde el pedido hasta la producción y el envío. Para aportar la misma transparencia y eficiencia al comercio mundial, necesitamos cambios de sentido común. Descubra cómo pueden beneficiarse los transportistas.
La Ley de Promoción Comercial (TPA) permite a las empresas estadounidenses expandirse a mercados que normalmente estarían fuera de su alcance debido a las barreras comerciales. Forja el camino hacia las oportunidades competitivas y el éxito general en los mercados globales para los transportistas estadounidenses.

Centro de transbordo

Un transbordo es cuando la carga o un contenedor se traslada de un buque a otro mientras está en tránsito hacia su destino final. Los contenedores transbordados cuentan dos veces en el rendimiento del puerto porque las grúas de la orilla los manipulan para descargarlos del buque A que llega y cargarlos de nuevo en el buque B que sale.
Un excelente ejemplo de transbordo sería el transporte de Durban a Manila porque no hay conexión directa entre ambos puertos. Los contenedores con destino a Manila se transportan en un buque desde Sudáfrica a Singapur y luego se vuelven a cargar en un segundo buque desde Singapur a Manila.
Singapur sería el centro de transbordo (un puerto que tiene conexiones con el origen y el destino) en este caso. La mayoría de las grandes navieras, por ejemplo, Maersk o MSC, tienen servicios que cubren todos los lugares posibles mediante conexiones directas o centros de transbordo.
Pero esto lleva más tiempo. El transbordo suele hacerse para ahorrar dinero en los costes de envío, pero conlleva un aumento del tiempo de transporte. También es más probable que se produzcan daños o pérdidas del contenedor y la carga debido a la carga y descarga del contenedor en el centro de transbordo.

Diferencia entre tránsito y transbordo

El proyecto SMILE tiene como objetivo principal aumentar el conocimiento de las principales partes interesadas sobre el fuerte impacto que la logística urbana puede tener en el desarrollo de la eficiencia energética. El proyecto se esfuerza por mejorar y compartir ampliamente el conocimiento de las soluciones de logística urbana energéticamente eficientes que han demostrado ser exitosas y muy aplaudidas por las partes interesadas en la cadena de logística urbana, ya que conducen – entre otras características – a resultados positivos como la reducción del consumo de energía, la reducción de las externalidades negativas, etc. El proyecto SMILE también pretende ofrecer las tan esperadas herramientas, información y recomendaciones que pueden servir como instrumentos prácticos y accesibles para apoyar la definición y aplicación de políticas públicas inteligentes y eficientes relacionadas con la logística urbana en marcos regionales, nacionales e incluso transnacionales.
El cambio modal de la carretera al ferrocarril a través de grandes contratos y la conexión del Centro Nacional de Distribución de Tesco en Daventry con la infraestructura ferroviaria y la creación de nuevos enlaces ferroviarios de Eddie Stobart a los Centros Regionales de Distribución de Tesco en Cardiff (Gales) Inverness (Escocia) y el aumento del volumen y las frecuencias de las líneas existentes, como los enlaces ferroviarios de Daventry a los puertos de Southampton y Felixstowe.

Procedimiento de transbordo aduanero

Una posible razón para el transbordo es cambiar el medio de transporte durante el viaje (por ejemplo, de transporte por barco a transporte por carretera), lo que se conoce como transcarga. Otra razón es combinar envíos pequeños en un envío grande (consolidación), o lo contrario: dividir un envío grande en envíos más pequeños (desconsolidación). El transbordo suele tener lugar en centros de transporte. Gran parte del transbordo internacional también se realiza en zonas aduaneras designadas, lo que evita la necesidad de controles o derechos de aduana, que de otro modo serían un obstáculo importante para la eficacia del transporte.
Un artículo manejado (desde el punto de vista del cargador) como un solo movimiento no se considera generalmente transbordo, incluso si cambia de un modo de transporte a otro en varios puntos. Anteriormente, a menudo no se distinguía del transbordo, ya que cada tramo de dicho viaje solía ser gestionado por un cargador diferente.
El transbordo de contenedores en un puerto o terminal de contenedores puede definirse como el número (o proporción) de contenedores, posiblemente expresado en TEU, del flujo total de contenedores que se manipula en el puerto o terminal y, tras un almacenamiento temporal en la pila, se transfiere a otro buque para que llegue a su destino. La definición exacta de transbordo puede diferir entre puertos, sobre todo en función de la inclusión del transporte por aguas interiores (barcazas que operan en canales y ríos hacia el interior). La definición de transbordo puede: