Botes la verdad

Comerciante de barcos

El propietario del barco de buceo Conception que se incendió frente a las Islas del Canal, matando a 34 personas bajo cubierta, ha vendido los dos barcos restantes de la flota en medio de una oleada de nuevas demandas presentadas por las familias de las víctimas.Truth Aquatics fue citado por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte por la mala supervisión y la falta de una guardia nocturna itinerante requerida en las muertes del Día del Trabajo 2019 en el Conception. El comprador de las dos embarcaciones es una empresa de reciente creación, Channel Island Expeditions, descrita por la Guardia Costera de los Estados Unidos como dirigida por aventureros de larga data en los océanos que rodean las islas costeras.La venta se produce cuando varias familias de los fallecidos frente a la isla de Santa Cruz presentaron demandas por homicidio culposo contra Truth Aquatics y el propietario Glen Fritzler en el Tribunal Superior del Condado de Los Ángeles. El abogado John R. Hillsman, que representa a seis familias demandantes, dijo que Truth Aquatics aceptó suspender el litigio federal, lo que permite a las familias seguir adelante con sus demandas en el Tribunal Superior.

Barcos yellowfin

Tanto si eres un navegante veterano como un capitán primerizo, hay una regla principal que debes seguir al atracar el barco: Nunca te acerques al muelle más rápido de lo que quieras golpearlo. En otras palabras, acércate al muelle lentamente, y nunca temas abortar el intento y dar otra pasada si tu ángulo o velocidad no son los adecuados.
El momento de preparar las defensas y los cabos del muelle es siempre antes de atracar. Es una buena idea tener preparadas las líneas de media caña y de popa, así como las defensas de proa, media caña y popa. Nunca te pongas entre el muelle y el barco por ningún motivo. En su lugar, deje siempre que las defensas hagan el trabajo de amortiguar el barco contra el muelle.
Cuando llegue el momento de atracar, tenga en cuenta que, debido al par de torsión de la hélice, su Malibu girará hacia la derecha mientras retrocede. Utiliza esto a tu favor cuando atraques. Acérquese con la intención de atracar por el lado de estribor del barco. Para ello, acérquese lentamente al muelle con la proa en un ángulo de unos 45 grados respecto al muelle. Cuando la proa esté a una distancia de un barco del muelle, pon la embarcación en marcha atrás para dar una patada a la popa. Cuando le cojas el tranquillo, deberías aterrizar de lleno en el muelle por el lado de estribor, listo para que tu tripulación se encargue de los cabos del muelle. Se necesita algo de práctica para conseguir la velocidad y el ángulo adecuados, así que recuerda ir siempre despacio.

Barco con demasiada potencia

A lo largo de los 40 años que llevamos en el sector, hemos oído muchos mitos y rumores sobre los catamaranes, la mayoría de ellos bastante divertidos para los que hemos pasado tiempo en los catamaranes y con ellos. Como ocurre con muchas cosas que son ligeramente diferentes de la corriente principal, la gente suele creer estos rumores ya que no tienen ninguna fuente de información que les dirija a las respuestas correctas. A menudo, los distribuidores de la oposición y las personas que dicen estar informadas mantienen estos rumores para ayudar a vender sus propios productos o simplemente por falta de conocimiento.
Uno de nuestros favoritos fue un distribuidor que, después de presumir de sus credenciales de capitán y de su tiempo en el mar, advirtió a nuestro cliente de que los catamaranes dan vueltas con un solo motor. Ni que decir tiene que cuando el cliente condujo una de nuestras embarcaciones y ésta planificó y se desplazó perfectamente con un solo motor, descartó rápidamente los consejos y los productos del distribuidor y ahora posee un impresionante catamarán de 33 pies.
A muchos navegantes les preocupa que conducir un catamarán no sea relajante, porque piensan que tendrán que vigilar constantemente el mar y hacia dónde van. Esto no es cierto. Un catamarán es mucho mejor que un monocasco, sobre todo con mar de fondo, ya que un monocasco se hunde en la ola frontal cuando baja, y entonces es susceptible de brotar por la cara de la ola. Sin embargo, los catamaranes son más flotantes en la proa, lo que casi elimina esta preocupación, y como no tienen una V sobre la que rodar, son más seguros que sus homólogos monocascos.

La mayoría de los motores fuera de borda en un barco

Cuando se fundó Malibu Boats en 1982, todos los aspectos de la marca se guiaban por una sencilla filosofía: ofrecer la mejor experiencia de rendimiento en el agua.  Nuestro compromiso con esta sencilla filosofía ha llevado a Malibu Boats a convertirse en el mayor y más exitoso productor de lanchas de remolque intraborda del mundo. Hoy en día, 5 de cada 10 embarcaciones de remolque vendidas en todo el mundo son producidas por Malibu.
En Malibu, sabemos que los detalles son importantes y seguimos gestionando cada aspecto de nuestras embarcaciones, desde el concepto hasta la creación, para garantizar que se mantengan nuestros altos estándares. Hoy en día, Malibu produce el 95% de los materiales que entran en nuestras embarcaciones, desde los motores Monsoon hasta las torres y el suelo Soft Grip, lo que garantiza que nuestros clientes obtengan las embarcaciones de remolque de mayor calidad y mejor rendimiento.
Para cada año de modelo, Malibu introduce más innovaciones y barcos completamente nuevos que cualquier otro fabricante de lanchas de remolque. Con Malibu, no importa el modelo que elija, cada barco se beneficia de la última tecnología, comodidades y convivencias.
Con los demás componentes de la Plataforma de Surf Integrada de Malibu, Surf Gate crea el terreno de juego más dinámico para el wake surfing posible. Punto. La ISP de Malibu permite cientos de opciones de personalización. Ningún competidor se acerca a ofrecer ese rango de ajuste.