Avion iberia por dentro

Iberia a350

Puede que Airbus esté luchando por conseguir nuevos pedidos del Airbus A380, pero el director ejecutivo de International Consolidated Airlines Group (IAG), Willie Walsh, ha revelado que podría haber un lugar para el avión en las flotas de otras dos de sus marcas de aerolíneas.
En su intervención en el World Travel Market de Londres, el respetado ejecutivo de la compañía aérea, Willie Walsh, reveló que, además de las operaciones del avión en la flota de British Airways (BA), también podría presentar un caso de negocio para que el Super Jumbo volara con Iberia y Aer Lingus.
Este invierno, BA está operando el avión en vuelos desde Londres Heathrow a Hong Kong, Johannesburgo, Los Ángeles, Miami, San Francisco, Singapur y Washington, habiendo aumentado su flota a 12 aviones este año con nuevas entregas en febrero y junio de 2016.
Los comentarios del ejecutivo se produjeron después de que la aerolínea Emirates, el mayor cliente del avión, diera un gran respaldo al Super Jumbo. El presidente de la aerolínea, Sir Tim Clark, cree que una opción de 500 plazas como el A380 seguirá siendo la opción para superar las crecientes limitaciones de capacidad en el sistema aeroportuario mundial.

Iberia a350 interior

Iberia Express es una aerolínea española de bajo coste propiedad de Iberia, que opera rutas de corta y media distancia desde el hub de su aerolínea matriz en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, proporcionando vuelos de enlace a la red de larga distancia de Iberia[4].
IAG anunció el lanzamiento de Iberia Express el 6 de octubre de 2011, lo que provocó una huelga de pilotos a finales de diciembre de 2011 debido a la preocupación por la posible pérdida de puestos de trabajo causada por la nueva aerolínea[5] Los aviones de otras rutas de Iberia se cambiarían a la nueva filial, y se contratarían nuevos pilotos y tripulantes de cabina para operar los vuelos. Iberia pretendía que la nueva aerolínea cubriera las rutas operadas con pérdidas por la aerolínea principal, funcionando con menores costes operativos[6].
Iberia Express comenzó a operar el 25 de marzo de 2012, compartiendo su sede con Iberia en Chamartín, Madrid[7] La nueva aerolínea comenzó a operar con una flota de cuatro aviones Airbus A320, con una configuración de dos clases, Business y Economy.

Iberia express

Iberia, con Iberia Regional (operada por una compañía independiente, Air Nostrum) y con Iberia Express, forma parte de International Airlines Group. Además de transportar pasajeros y carga, el Grupo Iberia realiza actividades relacionadas, como el mantenimiento de aeronaves, el handling en aeropuertos, los sistemas informáticos y el catering a bordo. Las aerolíneas del Grupo Iberia vuelan a más de 109 destinos en 39 países, y a otros 90 destinos mediante acuerdos de código compartido con otras aerolíneas[7].
El 8 de abril de 2010, se confirmó que British Airways e Iberia habían firmado un acuerdo para fusionarse,[8] convirtiendo la operación combinada en la tercera mayor aerolínea comercial del mundo por ingresos.[9] Los accionistas de ambas compañías aprobaron el acuerdo el 29 de noviembre de 2010.[10] La compañía recién fusionada, conocida como International Airlines Group (IAG), se estableció en enero de 2011, aunque ambas aerolíneas siguen operando bajo sus respectivas marcas.[11]
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Mapa de asientos de avión de iberia

La aerolínea española de bandera Iberia buscaba productos y servicios innovadores para mejorar la experiencia de sus pasajeros y diferenciarse en un mercado altamente competitivo. En este contexto, querían encontrar una solución de alto impacto y bajo riesgo con la posibilidad de ampliarla rápidamente.
Inflight VR proporcionó hasta 21 dispositivos por avión durante un periodo de prueba de seis meses en rutas entre Madrid, Nueva York, Miami y Tel Aviv. Los dispositivos se alquilaron por un módico precio tanto en la clase business como en la económica. Iberia sólo tuvo que hacer una pequeña inversión inicial y pudo evaluar rápidamente el impacto.
Los comentarios iniciales mostraron un índice de satisfacción del cliente muy alto y una calificación igualmente alta en cuanto a la facilidad de uso para los pasajeros. El tiempo de uso también fue consistentemente alto, con algunos pasajeros utilizando el dispositivo hasta 5 horas.
«Conocimos Inflight VR a través de Hangar 51, el programa de aceleración de startups de IAG. Desde 2017, hemos estado trabajando juntos para desarrollar una solución de RV que pueda ofrecer una nueva experiencia a nuestros clientes. Un aspecto importante del impulso de la transformación digital de Iberia radica en la incorporación de las nuevas tecnologías y la innovación digital durante toda la experiencia de viaje, desde que piensan en comprar un billete hasta la llegada al destino.»