Renault concept car

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Además de una cadena cinemática totalmente eléctrica con un sistema de baterías compartidas, el coche tiene un nivel tres de autonomía de conducción y un sistema inteligente alimentado por inteligencia artificial (IA) que permite al vehículo reconocer a su conductor al acercarse.
El Morphoz iba a debutar en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año, cuya inauguración estaba prevista para el martes 3 de marzo. Sin embargo, el evento se canceló debido a la prohibición gubernamental de celebrar grandes eventos ante el brote de coronavirus.
La versión urbana del coche mide 4,40 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,73 metros. Está alimentado por una batería de 40 kilovatios hora (kWh) que tiene una autonomía de hasta 249 millas para adaptarse a los desplazamientos diarios al trabajo o a las tiendas.
El coche se extendería al modo de viaje en una estación de baterías predeterminada, donde se almacenarían las baterías compartidas. Aquí se abre el maletero del coche y se instala la batería adicional de 50 kWh.
La estación recargaría las baterías hasta que las necesitara otro vehículo. Mientras tanto, utilizaría las baterías para almacenar electricidad procedente de fuentes de energía renovables o para alimentar estaciones de bicicletas compartidas o el alumbrado público.

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Uno de los coches pequeños más famosos del mundo, el Renault 5, se reinventa como un utilitario eléctrico que llegará en los próximos años. Será uno de los 14 nuevos modelos, siete de ellos eléctricos, que la marca francesa tiene previsto lanzar de aquí a 2025.
La clásica forma cuadrada del 5 está muy presente en este prototipo, conocido oficialmente como Renault 5 Prototype, y sus líneas limpias y sus musculosos pasos de rueda contribuirán a darle una posición clara en el creciente mercado de los coches eléctricos de ciudad, donde el nuevo Fiat 500e también combinará el estilo retro con la tecnología del futuro.
El director de diseño de Renault, Gilles Vidal, también ha citado como gran influencia el R5, el spin-off de culto de los años setenta. El “5” original cumplirá cincuenta años en 2022, por lo que esta noticia supone un oportuno renacimiento de un coche al que es difícil no tenerle cariño.

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A medida que la industria automovilística se precipita hacia un nuevo y valiente futuro, se muestra extrañamente dispuesta a hacer referencia al pasado. Ya sabemos que Volkswagen está trabajando en una reimaginación en EV de su Microbus original, y ahora el fabricante de automóviles francés Renault ha mostrado un nuevo hatchback eléctrico que rinde un homenaje muy evidente al Renault 5 hatchback que se vendió en Estados Unidos como Le Car entre 1976 y 1983.
El prototipo 5 se presentó en un acto celebrado en Francia, en el que Renault se sumó al creciente número de fabricantes de automóviles europeos que se han comprometido con la electrificación rápida, y su jefe, Luca de Meo, afirmó que la empresa está dispuesta a lanzar siete vehículos eléctricos de aquí a 2025, y que se prevé que el 30% de su producción total sea totalmente eléctrica para esa fecha. El concepto 5 se convertirá presumiblemente en uno de ellos -aunque la producción no se ha confirmado oficialmente, la línea oficial es que “demuestra cómo Renault democratizará el coche eléctrico en Europa con un enfoque moderno influenciado por uno de los coches más populares y esenciales de su época”.

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Imagina una ciudad con menos atascos, en la que los usuarios comparten las vías de forma inteligente y la vida es más tranquila y ecológica. Ahora imagina que en esta ciudad hay un coche modular. Te da una cálida bienvenida a su espacioso interior. Usted es uno de sus propietarios. Es un coche que puede llevarte más allá de la ciudad, e incluso más allá… Estamos en 2025 y acabas de subirte a MORPHOZ. Aquí vamos.
ElectrificaciónLa gran mayoría de los coches acabarán siendo eléctricos. Pero para que desempeñen un papel crucial en la transición energética, los vehículos de emisiones cero no deben ser un fin en sí mismos: están y estarán cada vez más integrados en un ecosistema eléctrico inteligente, la ciudad inteligente. Como en la isla de Porto Santo, donde las baterías están en el centro de su red energética compartida. Llevamos mucho tiempo trabajando en la forma de maximizar la segunda vida de las baterías, y con MORPHOZ estamos demostrando un pensamiento aún más inteligente en la forma de explotarlas, es decir, mediante el uso compartido generalizado. Así, cuando el vehículo no está en movimiento, sus baterías pueden alimentar los equipos de la casa o del área local (utilizando la tecnología Vehicle to Grid). También pueden almacenarse en una estación de carga para ser utilizadas en otros vehículos, o bien alimentar equipos como estaciones de recarga de bicicletas en régimen de autoservicio y alumbrado público. Es un plan bastante sencillo: cuanto más compartamos las baterías, menos tendremos que producir, y más podremos reducir nuestra huella de carbono.Comunidad

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